Литијум као нова врста еколошки прихватљивих батерија већ дуго се постепено користи у аутомобилима на батерије. Непознато због карактеристика литијум-гвожђе-фосфатних пуњивих батерија, у употреби мора бити процес пуњења батерије да би се извршило одржавање како би се спречио губитак снаге или прекомерна температура од прекомерног пуњења како би се осигурала сигурност пуњиве батерије. Међутим, заштита од прекомерне струје је поларизација целог процеса пуњења и пражњења екстремних стандарда рада, па како одабрати спецификације модела МОСФЕТ снаге и програме за пројектовање погодне за погонско коло?
Специфичан рад, заснован на различитим применама, примениће неколико енергетских МОСФЕТ-ова који раде паралелно да би се смањио отпорник на укљученом отпорнику и побољшале карактеристике топлотне проводљивости. Сав нормалан рад, манипулишите сигналом података да бисте манипулисали укљученим МОСФЕТ-ом, терминалима П и П-излазног напона литијумске батерије за оперативне апликације. У овом тренутку, МОСФЕТ снаге је био у ситуацији проводљивости, губитак снаге је само губитак проводљивости, нема губитка напајања, укупан губитак снаге МОСФЕТ-а није висок, пораст температуре је мали, тако да МОСФЕТ снаге може радити безбедно.
Међутим, када је лоад генерише квар кратког споја, капацитет кратког споја се изненада повећава са неколико десетина ампера за нормалан рад на неколико стотина ампера јер отпор кола није велики и пуњива батерија има јак капацитет пуњења, а снагаМОСФЕТс у таквом случају се врло лако уништавају. Стога, ако је могуће, изаберите МОСФЕТ са малим РДС-ом (ОН), тако да је мањеМОСФЕТс може се користити паралелно. Неколико МОСФЕТ-ова паралелно подложно је струјној неравнотежи. Одвојени и идентични потиски отпорници су потребни за паралелне МОСФЕТ-ове да би се избегле флуктуације између МОСФЕТ-ова.
Време поста: 28. јул 2024
